Има луѓе кои сакаат автомобили и луѓе кои се рамнодушни кон автомобилите.Мислам дека најсилното признание за автомобил е дека луѓето кои се рамнодушни кон автомобилите можат да го препознаат автомобилот на прв поглед, па дури и да разликуваат конкретни модели на прв поглед.Овој вид мемориска точка несомнено многу ќе го подобри препознавањето на автомобилот.Денес ќе ги сумираме дизајните со кои може да се идентификува автомобил со еден детал.

Светло за знаме со црвено знаме

Светлото на знамето мора да биде најстариот класичен дизајн во историјата на автомобилската индустрија во мојата земја.Она што е за пофалба е што Hongqi сè уште го користи светлото за знаме до ден-денес и стана еден од незаменливите елементи на брендот.Исто така, има место во фазата на просветлување на автомобили кај повеќето љубители на автомобили.

Како љубител на автомобили роден во 1990-тите, бев сведок на почетната фаза на автомобили кои влегуваат во илјадници домаќинства, а автомобилот што е неразделен од оваа фаза е Hongqi CA7220.Моментот откако ќе се запали светлото на знамето, можеби никогаш нема да го заборавам во овој живот.

Изгледот на овој Hongqi CA7220 во моето сеќавање е малку нејасен.Не можам да се сетам на внатрешноста.Светлото на знамето изгледа како штотуку да се видело вчера.

Важниот фактор што го прави еден детал незаборавен за автомобилот не е колку е брилијантен деталот, туку дека меѓу препознатливите модели на оваа марка, секогаш постои ист детаљ што не може да го прикрие темпераментот, а се пренесува и може да стане a Душата на овој бренд, светлото на знамето е едно од нив.
,

Мајбах С-класа

Идентификувањето на автомобилот преку детали е неразделно од новиот Maybach.Хромираните B-столбови на Mercedes-Benz Maybach S-Class и дизајнот дека малите прозорци не се на вратите се веќе детали „надвор од кутијата“.

S-Class е веќе продолжен седан од извршната класа.Maybach S-Class го продолжи меѓуоскиното растојание и доби незамислива должина на задните врати.Од практични причини, малиот прозорец од задната страна на вратата може да се остави во автомобилот.Каросеријата е совршено решение, кое не само што може да го израмни најоддалечениот крај на вратата, туку и да ја намали должината на задната врата.Но, она што не го очекував беше дека Mercedes-Benz S-Class и Maybach S-Class, кои се разликуваат само по должината на меѓуоскиното растојание, ќе станат еден од најпрепознатливите изведени модели поради фразата „малиот прозорец не е во вратата".

Фолксваген со букви

Phaeton е предводник на извршната лимузина на марката Volkswagen.Иако вреди милиони, а има и верзија W12, неговиот својствен низок профил ја крие вистинската продажна цена на овој автомобил.Во тоа време, без разлика дали Фолксваген бил во Германија, САД, Велика Британија, Јапонија, Франција и нашата земја се потпираат на автомобилската „личност“ на луѓето да се заснова на луѓето.Гледајќи наназад сега, тешко е да се замисли дека најчестата Jetta на патиштата би била „премиум седан“ со водечка цена од 2,53 милиони.„Закачете го истото лого на автомобилот.

„Не се плашиме од Mercedes-Benz и Land Rover, но се плашиме од Volkswagen со букви.Оваа реченица постепено стана популарна како што се зголемува популарноста на Phaeton, и мора да има некои луѓе кои лично го искусиле притисокот од поправките на Phaeton, и држат неколкукратно безбедно растојание од автомобилот напред.Во моделот на автомобилот е додаден и Фолксваген.

Убавината на оваа реченица е што точно ја сумира најголемата разлика на Фаетонот.Дури и SUV Touareg од милион нивоа не добива повластен третман во низата букви под логото на автомобилот, што покажува колку г-дин Piëch му придава значење на Phaeton.

Овој пристап исто така доби многу признанија.Не само во рамките на Фолксваген, многу модели сега користат и букви за уредување на логото на опашката.

Око жаба на Порше

Препознавањето на автомобилот преку еден детал може да го направи да се издвојува од толпата како Maybach S-Class и Phaeton, или може да остане „непроменет“ со децении.

Порше очигледно е второто.Почнувајќи од првата генерација на Porsche 911, предниот дел налик на жаба и светлосната група речиси и не се променети.Се чини дека дизајнерот „риболов“, но овој дизајн е роден во 1964 година.

И не само 911, овој дизајн може да се најде во секој модел на Porsche.Ако една или две генерации се нарекуваат риболов, тогаш неговото одржување со децении треба да се нарече наследство.

Дури и Porsche 918 во редовите на „Трите богови“ го продолжува дизајнот како жаба.Ова наследство им овозможува на десетици генерации на различни модели во текот на децениите да препознаат дека ова е Porsche на прв поглед и ќе бидат многу сигурни дека ова е Porsche.

Audi quattro

Откако инженерите на Audi ја предложија идејата за изградба на погон на четири тркала со високи перформанси, првиот рели автомобил Audi quattro беше роден во 1980 година, а потоа освои осум светски шампионати во рели помеѓу 1983 и 1984 година.

Системот за погон на четири тркала Audi quattro беше еден од првите луксузни автомобили со систем за погон на четири тркала што влезе во земјата и брзо стана популарен во северниот регион.Бидејќи повеќето луксузни автомобили во тоа време беа со погон на задните тркала, природно имаше предности на ледените и снежните патишта.Стекнете еден вид „брат обожавател“.

Ова исто така направи добар почеток за публицитетот на quattro во следните децении.Како што се ширеше неговата репутација, сите открија дека хомофонијата на гекото во логото што го претставува системот за погон на Ауди на четири тркала е многу пријатна, па без разлика дали има quattro или не, или дури и дали е Audi или не, тие секогаш ставаа геко. задниот дел од нивниот автомобил да донесе среќа.

Сумирајте

Повеќето од горенаведените четири мали детали се од автомобилски компании со децениска историја на производство на автомобили, а ширењето на класичните елементи е исто така единствениот начин.Во денешно време, кога мислам на независни брендови, не мислам дека само Hongqi и неколку автомобилски компании имаа свои уникатни класични елементи пред многу години.Денешните независни брендови и новите моќни марки имаат карактеристични личности и карактеристики, а исто така имаат и различни концепти за производство на автомобили.Нека постепено згасне „ароганцијата“ од автомобилските компании и се надевам дека во блиска иднина и независните брендови ќе можат да создаваат повеќе класици.